水密封環(huán)冷機主要采用以下技術：采用雙層結構的臺車，解決了散料收集的問題，無需配置風箱、雙層卸灰閥及輸灰系統(tǒng)，設備簡化，減少了故障點，提高了設備作業(yè)率，節(jié)約了維護檢修費用和人工費；采用新型的環(huán)形密封槽裝置（密封的介質(zhì)采用水）、端部密封解決了漏風嚴重的問題；采用變頻節(jié)電技術，在5#鼓風機采用變頻節(jié)能設計，降低了電耗，改善了環(huán)境，是節(jié)能環(huán)保生產(chǎn)的一項重要技術創(chuàng)新。

燒結環(huán)冷機工藝，燒結機卸下的燒結礦經(jīng)單輥破碎后，進入給礦漏斗，由給礦漏斗均勻的分布在環(huán)冷臺車篦板上，回轉(zhuǎn)框架由傳動裝置的摩擦輪驅(qū)動，通過鉸鏈拖動雙層臺車體在水平軌道上作勻速圓周運動。同時，環(huán)冷鼓風機將冷空氣經(jīng)風管送入環(huán)形風道，環(huán)形風道上有與各個雙層臺車體一一對應的支管，將冷風分別送入雙層臺車體內(nèi)腔。環(huán)形風道的密封槽裝置中密封的介質(zhì)采用水，解決了漏風，這樣冷風就會在正壓力作用下，穿過雙層臺車的上層篦板和連接梁的上層篦條進入熱燒結礦料層并與之進行熱交換。熱風從料面排出，熱燒結礦逐漸得到冷卻，從篦板間隙落下的散料和粉料就積沉在雙層臺車腔體內(nèi)的下層平板上。當臺車回轉(zhuǎn)至卸料區(qū)時，熱燒結礦逐漸冷卻至理想溫度60-70℃。這時，雙層臺車體的車輪開始沿曲軌下降，臺車體繞固定球鉸轉(zhuǎn)動而緩慢傾斜，將篦板上已冷卻的燒結礦和下層平板上的散料一同卸至卸礦漏斗，并由卸礦漏斗下的板式給礦機將其送至成品皮帶運輸機上。雙層臺車體卸料后，車輪又沿曲軌上升至復位。至此，環(huán)冷機完成了熱燒結礦冷卻的全部過程。

燒結水密封環(huán)冷機的技術改進措施，臺車篦板層與下層平板之間用支承立板相聯(lián)接，支承立板沿臺車運行方向布置，前后端敞開，板面開有通風口，面對進風口方向。在臺車上、下層之間，由內(nèi)、外側(cè)的下側(cè)密封板和前后置連接梁圍成了一個四周封閉的空間，工作時，固定密封區(qū)的密封橡膠被壓緊，從臺車內(nèi)側(cè)密封板進風口進來的冷卻風在正壓力作用下從箱型封閉區(qū)上方穿過篦板進入燒結礦料層并與之進行熱交換。

在裝料和冷卻過程中，部分粉料和小顆粒散料從篦板的篦條縫隙落到臺車下層平板上。隨著臺車運行至卸料區(qū)，臺車卸料時，粉料和燒結礦料一同卸到卸礦漏斗內(nèi)。采用雙層結構的臺車，解決了散料收集的問題；無需配置風箱、雙層卸灰閥及輸灰系統(tǒng)，設備簡化、重量輕，減少了故障點，提高了設備作業(yè)率，節(jié)約了維護檢修費用和人工費。

采用環(huán)形密封槽裝置、端部密封，環(huán)形密封槽裝置是回轉(zhuǎn)體與環(huán)形混凝土風道之結合部裝置，即運動體與非運動體相互嵌入組成的環(huán)形密封裝置。它的組成有以下幾個部分，一個是固定在機架上的環(huán)形密封槽，另一部分則是與環(huán)形密封槽相倒置、斷面呈門型的移動風道裝置，門型密封槽的上部密封板開孔與臺車進風口相通，實行軟聯(lián)接。門型密封槽懸掛式安裝在連接梁上，其吊裝構件充分考慮到了回轉(zhuǎn)框架安裝的橢圓變形以及非標準圓度運轉(zhuǎn)在徑向方向上對門型密封槽的影響。

根據(jù)余熱回收將冷卻區(qū)和非冷卻區(qū)相分隔的要求，在余熱發(fā)電環(huán)冷機的高溫區(qū)和低溫區(qū)的環(huán)形密封槽間，以及密封槽的頭、尾處均設有端部密封裝置。用以防止高、低溫冷卻區(qū)間，以及冷卻區(qū)和非冷卻區(qū)間相互竄風，解決了漏風嚴重的問題，密封的介質(zhì)采用水，運動阻力小，消耗量少，且回轉(zhuǎn)臺車運行平穩(wěn)，驅(qū)動功率小，節(jié)約了能源，改善了環(huán)境。